Представители калифорнийского стартапа JetZero заявили, что компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом. По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.

Радикально переработанный пассажирский реактивный самолет может облегчить основную жалобу людей, живущих вблизи крупных аэропортов, — оглушительный звук взлетающих и приземляющихся самолетов.

“Бесшумный самолет”, который за пределами аэропорта будет звучать примерно так же шумно, как стиральная машина или другой бытовой прибор, будет перевозить 215 пассажиров и может подняться в воздух к 2030 году.

Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.

“Шум действительно является одним из основных препятствий для расширения аэропорта и рейсов”, - сказал Эдвард Грейтцер, профессор Массачусетского технологического института, который помогал руководить проектом. “На это поступает много жалоб”.

По словам отраслевых экспертов, этот прорыв может привести к долгожданным изменениям в авиации.

“Люди по-прежнему готовы платить больше за удобство более близкого расположения аэропорта”, - сказал Ричард Абулафия, вице-президент Teal Group, аэрокосмической консалтинговой фирмы в Фэрфаксе, штат Вирджиния. “Есть экономическая выгода в том, чтобы держать свой воздушный транспорт близко к городу, а это значит, что вы должны вести себя тихо”.

“Вы берете фюзеляж, сминаете его и расправляете, и получается всеподъемный корпус”, - сказал Золтан Спаковски, доцент Массачусетского технологического института, который работал над проектом.

Конструкция позволяет самолету оставаться в воздухе на более низких скоростях, что позволило бы ему заходить на посадку более тихо. В самолете не используются закрылки, которые распространены на современных пассажирских самолетах и создают большую часть шума при посадке.

Команда MIT-Cambridge также разработала то, что, по их словам, могло бы стать более тихой и экономичной системой двигателя. Вместо размещения реактивных двигателей в подвешенных под крыльями капсулах, в "бесшумном самолете" используются три двигателя, встроенные в середину самолета, сзади. Они забирают воздух над крылом, что помогает изолировать людей на земле от шума самолета при взлете.Производители самолетов могут оказаться более склонными выбирать отдельные технологии, разработанные для нового самолета, чем внедрять полный редизайн своих продуктов, заявили руководители.Они забирают воздух над крылом, что помогает изолировать людей на земле от шума самолета при взлете.

Действительно проект очень интересный. Над подобными тихими двигателями работали производители самолетов, таких как Boeing Co. и Airbus, и реактивных двигателей, включая General Electric Co. United Technologies Corp. и Rolls-Royce Plc. . 

Хотя их усилия в основном касались доработок существующих технологий, а команда MIT-Cambridge решила переделать самолет с нуля, уделив особое внимание бесшумности, выдавая в поле зрения совершенно новый корпус для летающих машин.

Друзья, интересно наблюдать как современные инженеры с другого континента создают проекты с нуля, создавая нечто новое и совершенное для общества, используют подсказки природы, получая максимальную обтекаемость, позволяющую новым способом бороться с  сопротивлением с воздуха, увеличивая скорость, уменьшая шум и при этом уменьшая расходы на топливо, что сейчас является самым критически важным аспектом в современной инженерии и гражданской авиации. Но самое главное, что стоит принять и взять как основу, что иногда чтобы что-то усовершенствовать глобально, нужно отказаться от сложившихся стереотипов и пройти весь путь с нуля используя лишь полученный опыт, только тогда мы сможем идти дальше, преодолевая препятствия на пути к новому миру.